Det kinesiske handelsministerium udgav en politik for eksport af nye køretøjer for 2026 i december 2025. Hovedpunkterne er, at fra januar 2026 er det kun bilproducenter og deres autoriserede partnere, der kan eksportere køretøjer, og producenter skal have oversøiske eftersalgsservicekapaciteter, der står mål med deres eksportvolumen.Se artiklen for detaljer.
På baggrund af den politiske omstrukturering af eksportordren er valget af en kompatibel, professionel og pålidelig kinesisk partner afgørende for, at oversøiske B2B-kunder kan tage markedsandele. Købere rådes til at overveje følgende punkter:
1. Overholdelse af kvalifikationer
Politikbaggrund:Eksportøren skal være en officielt autoriseret enhed af bilproducenten og være inkluderet på listen annonceret af det kinesiske handelsministerium og ministeriet for industri og informationsteknologi.
Når du kommunikerer med potentielle partnere, skal du kræve, at eksportøren fremlægger følgende dokumenter:en. Officielt tilladelsesbrev fra bilproducenten; b. Skærmbillede af meddelelsen fra handelsministeriet og ministeriet for industri og informationsteknologi; c. Eksportlicens for de relevante køretøjsmodeller; d. Eksportørens udenrigshandelsoperatørs registrerings- og toldregistreringsdokumenter. Alle disse dokumenter er vigtige.
2. Internationale certificerings- og lokaliseringstilpasningsevner
Politikbaggrund:Kinesisk politik kræver, at eksporterede køretøjer opfylder både nationale og internationale standarder, og mållandscertificering er et kernedokument for toldbehandling.
Udvælgelseskriterier:Partneren skal være bekendt med mållandets certificeringsproces (såsom Nigeria SONCAP, Saudi-Arabien SABRE, EU ECE-certificering) og være i stand til at levere one{0}}-certificeringstjenester; de bør være i stand til at optimere køretøjsmodeller til lokale vejforhold og klima (f.eks. forstærket chassis til tunge-mikro-lastbiler i Afrika, forbedret korrosionsbeskyttelse for modeller i Sydøstasien).
3. Oversøisk efter-salgsservice og forsyningskædegaranti
Politikbaggrund:Bilproducenter skal have oversøiske-eftersalgsservicenetværk, der står mål med deres eksportvolumen, og autoriserede partnere skal påtage sig fælles ansvar for-eftersalgsservice med en klar-aftale om eftersalgsservice.
Udvælgelseskriterier:① Efter-servicenetværk: Partneren skal levere et layoutkort over oversøiske servicesteder, reparationsteamets konfiguration og en liste over originale reservedelsreserver (der dækker rettidig levering i omkringliggende områder); ② Servicefunktioner: De skal give 24-timers teknisk support og regelmæssig vedligeholdelsestræning; nye energikøretøjer kræver batteritest og reparationskapacitet; ③ Logistikgaranti: De er afhængige af hubs som Tianjin Port, Shanghai Port og Horgos, og de bør levere stabile toldbehandlings- og transporttjenester, tilpasset de grænseoverskridende logistikbehov i "Belt and Road"-initiativet.
4. Overholdelsesdrift og risikostyringskapacitet
Politikbaggrund:2026-politikken fokuserer på at begrænse uregelmæssigheder såsom "salg af brugte biler som nye biler" og "ulovlig ommærkning" og styrkelse af verifikationen af ægtheden af toldangivelser, fakturaer og oprindelsescertifikater.
Udvælgelseskriterier:Partnere skal give en fuldstændig beskrivelse af deres kompatible operationelle processer, herunder ① en forpligtelse til ægtheden af tolddokumenter (for at undgå risikoen for forfalskede dokumenter); ② bevis for skatteoverholdelse; og ③ politiksporingsfunktioner (rettidig synkronisering af politikændringer i Kina og mållandet, såsom tilskudsjusteringer og certificeringsopdateringer).
5. Samarbejdssager og industriens omdømme
Det er meget værdifuldt at vurdere, om eksportører har samarbejdssager i relevante oversøiske markedsregioner, især dem med stor-samarbejde.
I henhold til 2026-politikken er "overholdelseskvalifikationer + lokaliseringsevner + efter-salgsservice" kernelogikken for udvælgelse af partnere. En pålidelig partner er ikke kun en "leverandør", men også en partner i politikfortolkning, risikoundgåelse og markedsudvidelse.
Under denne politik er vores virksomhed fuldstændig upåvirket og har allerede opnået den nye bileksporttilladelse for 2026, inklusive alle brændstof, rene elektriske og hybridkøretøjer under DFSK, Ruichi og Landian-mærkerne. Dette omfatter seriemodeller såsom fladvogne, lette lastbiler, lastbiler, kassevogne, kølebiler, minibusser, varevogne, nye biler og deres tilsvarende originale originale fabriksdele.
Vi inviterer dig til at levere dit målmarked og dine køretøjskrav, og vi kan levere skræddersyede overholdelsesløsninger!
